LO QUE LAS MARCAS NO QUIEREN QUE SEPAS: SWAP DE BATERÍAS - CÓMO MEJORAR TU COCHE SIN CAMBIARLO

Falta lo más importante: los precios. Además, me parece que los fabricantes no tardarán en poner trabas a esto

Las necesidades de los usuarios, están cambiando. Es un placer ver que siempre hay quien puede cubrir esas necesidades y dar soluciones.

Hubiera estado bien saber el precio de la batería nueva.
Los vídeos con Jorge son siempre muy interesantes.

Molaría que le hicieras un Swap de batería a un Opel Ampera de 1a generación, sería brutal tener un híbrido de ese estilo con 200km de autonomía, para muchos sería el coche ideal

Gracias a Jorge por ir aclarando y allanando el camino para cuando tengamos que pasar por el aro y cambiar a eléctrico, pero cuando escuchas 200km de autonomía y este verano te has venido desde Tarragona (PortAventura) hasta Calera y Chozas (To) de un tirón, parando sólo dos veces de menos de diez minutos por dos "me hago pis", te das cuenta de lo duro que se nos va a hacer a algunos dicho cambio (no todo el mundo aguanta igual los viajes).
Muy buen vídeo, te faltó hablar de precio, pero por lo demás, muy buen vídeo 👏👏👍

Da gusto oír a Jorge, gracias por la colaboración tan didáctica y tan bien explicada. Gran trabajo de divulgación y conocimiento.

Los eléctricos no me gustan, pero escuchar hablar a Jorge sobre técnica y mecánica, me flipa. ¡Lo que sabe este tío!
Gracias por el vídeo!!!

Las cosas no van mejor porque las marcas no quieren…

Gracias por el video. Muy informativo :) éxitos para el proyecto
Sería interesante una revisión de la idea de “battery swap” en el sentido de no requerir las horas y horas de recarga, y que un mecanismo cambie la batería, que cobren por kWh (o caballo-hora si lo desean 😅), y que integren el costo del cambio de batería, pro-rateado.

Me ha encantado el video, ilusiona ver que puedes poner al día un vehículo en cuanto a autonomía. Pero, igual que otros comentarios que he visto más abajo, se tendría que indicar cual es el precio de esta operación de recambio-actualización.

Estaría bien hablar de precios
Excelente vídeo compañero!!!

Muy interesante Juan Francisco. Yo mismo tengo un i3 de 60Ah y hace ya un tiempo que me ronda en la cabeza esta opción. BMW ya no hace estos Upgrades, pero veo que si hay la opción. Creo que mas que seguro, intentaré el swap a los 120Ah.
Cuales son las franjas de precios mas o menos?
Muchas gracias por tu trabajo

Siempre es un gusto poder escuchar a Jorge , siempre aprendiendo con el .

Buen video pero sería bien que dijeras los precios de las baterías, lugares de venta, opciones, etc…

Totalmente de acuerdo, habrá baterías de mercado alternativo, capaces de reemplazar y aumentar la energía de las batts de fábrica, los fabricantes "podrían" hacer las cosas difíciles impidiendo la reprogramación del bms, x ej, ó del sistema de electrónica de potencia, ó del gobernador de potencia.
Espero un futuro dónde éste tipo de talleres tengan total cabida, es lo lógico.
Se supone que 1KWh anda por los 100euros si se comprara en China, ellos siempre abiertos a la compra OEM, slds

Los fabricantes no creo que permitan esto; quieren venderte vehículos. Pero es algo super interesante para el aftermarket.

Buenas, genial video. Un pregunta: Se pueden comprar estas baterías a la casa? Y si es así, cómo?

El siguiente salto es pasar de 400 a 800v por lo que hará imposible renovarlas. Luego se sacarán otras cosas

El Upgrade de la batería sería la solución ideal para muchos propietarios que no deseen deshacerse de su auto. También podría dinamizar el mercado de segunda mano. Lástima que no haya aún muchas empresas ó talleres que se dediquen a esto.
Otros colegas ya han escrito en sus comentarios preguntando por precios. Está claro que, a día de hoy, las baterías tienen precios estratosféricos. Pero esto es lo decisívo para que el auto eléctrico desplace al de combustión en la preferencia de los usuarios. Sí las marcas europeas invirtieran en fábricas de baterías y estas se producieran en cantidades, sumado a la evolución tecnológica que permite ya hoy en día que haya modelos como las de LFP; se pudiera lograr un precio de baterías mucho menor. Ojalá y esto ocurra.

Muy buen video.
Jorge y tú nos acercáis más al mundo eléctrico con sus pros y contras.
Muchas gracias.
Abrazos para todos

Por fin hablamos de consumo responsable.
Aunque no de precios...

El tema es muy interesante ciertamente, pero el que esto se haga en realidad por los usuarios dependerá en un porcentaje altísimo, del coste de la nueva batería. Espero que ese tema lo tratéis en un próximo vídeo. Gracias por traernos estas novedades.

Gracias. Magnífico vídeo. Algo muy interesante y que claramente es el futuro en el automóvil. Saludos

Me encanta la colaboración con Jorge,es un crack🎉🎉

Magnífico video. Esto quiere decir que si todas laos coches eléctricos llevasen el mismo le nguaje de programación, software, o método de información de BMS batería coche( no sé si me explico no soy experto) sería un paso importante a la hora de desarrollar esa idea que he escuchado por ahí de llegar a una estación y te cambian la batería y ala otros 200 km?

Interesante, muy interesante en primer lugar que exista gente que sepa tanto de todo este mundo del eléctrico y que no pertenezcan a las marcas, en segundo lugar me pregunto como es posible que exista un pack de estos que este perfecto para instalar, de donde puede proceder? o cual sería el motivo por el que el coche que lo portaba se convirtió en donante? ¿que parte de un vehículo se estropea y esta sea tan importante como para que vaya a chatarra y nos quedemos con la batería? ¿ puede construirse un pack de estos con celdas provenientes de distintas baterías que quedaron útiles depues de un accidente ? ¿es económicamente viable un cambio de estos packs? ¿que proporción del precio total de un vehículo corresponde a la batería?

Calero que opinas de NIO son su idea de intercambios y upgrade de baterías? Ideal para el usuario no? Y para la compañía? Te imaginas muchas empresas con la misma idea en varios años? Saludos

Chapó calero y compañía, excelente 👌 documento ,por supuesto que se pueden hacer lo lo mismo que con los coches de combustión solo hay que adquirir conocimientos y perder el miedo Jorge al igual que tu soy dos entusiastas de los coches y estáis escribiendo el presente y el futuro de la movilidad en este país, esperamos que estos avances mejoren el futuro

Me da igual si el fabricante le gusta esta idea o no pero creo que es una opción muy interesante.. Si puedes sacarlo el jugo al vehículo... Me gusta mucho la idea y también este video.. Mis felicitaciones a los tres unos cracks

Díselo a Jorge a ver que dice. Desde luego, creo que sería la opción definitiva para los muchos usuarios de Opel Ampera y Chevrolet Volt. Sólo usaríamos gasolina para viajar largas distancias y con la tranquilidad que da el no tener la psicosis de quedarte sin batería viajando.
Como tú bien has dicho, cada día son más las necesidades que tenemos de más autonomía de nuestros vehículos de rango extendido, a demás con ese 10, 15% de degradación que la mayoría de éstos vehículos ya tiene en sus baterías.
Muchas gracias por el video, se abre una ventana de posibilidades para todo el usuario de vehículo eléctrico que no puede comprarse uno nuevo.
Un saludo.

Esto es muy interesante para los PHEV's, sobre todo los de hace unos años, como los Outlander PHEV.

Hace un año y medio que compramos un Kuga híbrido enchufable con el que estamos encantados. Unos 65 km de autonomía eléctrica en carretera y 80 km en ciudad.
Una de los pensamientos/deseos que tuve es que, según pasaran los años, las baterías mejorarían y se podrían cambiar, dándole más autonomía sin necesidad de cambiar de coche. Y yendo más allá, incluso el cambio del motor térmico, si alguna vez se prohíbe completamente, por más baterías. Técnicamente no debería ser complicado.
Qué bonito es soñar.

Qué alegría me habéis dado con este vídeo!!…soy propietario de un I3 de 94 AH y aunque sabía que se podía actualizar la batería, todo lo que había visto era fuera de España…así que una sorpresa saber que lo hacéis en vuestro taller. En un tiempo mi idea es pasarlo a 120 AH porque aún tiene buena capacidad y la degradación es del 4% en 6 años que tiene el coche….

Como siempre excelente información 👍👍👍👍👍👍

Estimado. Podría subir info para reemplazar el pack original de la GLC-350e modelo 2018/19? Sería interesante tipo nuevo de baterías para dotarla de mayor autonomía en modo eléctrico puro. Gracias

Esto es un paso más hacia delante en la dirección de los coches modulares que tanto estoy reclamando

No me cabe duda de que es absolutamente verdad, lo que dices al principio de éste taller tan sumamente singular

Mi Fluence ZE de 11 años va por la segunda batería. Se la cambiaron hace 3 o 4 años, llevo una LG de 27kwh capada a 21kwh. El BMS también se cambió pues va dentro de la batería, y creo que es como el ZOE. También quitaron sistema quickdrop de cambio rápido de batería...La próxima vez, yo creo que con cambiar las 48 celdas.....el BMS puede ser el mismo......eso si.....espero sean unos 100kwh o más, co lo que haría 700km por carretera y casi 1000km por ciudad.

Buen video Calero!! Tengo la duda de la ITV no muy bien aclarada! Gracias!

Gracias JF por este descubrimiento..., ya saldrán trabas a la hora de pasar por la ITV. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊

Me volví loco intentando encontrar una empresa que me pudiese hacer esto, al final desistí, ninguna… espero que en un futuro pueda haber más oferta

Te dejaste lo más importante a l hora de cambiar las baterías y decidir sí tirarlo o no al desguace y es el precio de las baterías y el trabajo a realizarse

Tendría que ser normativa obligatoria como las baterías de los teléfonos

Isso é matéria muito importante!!! Grande Juan!!!

Los taxistas con hídrodos de batería pequeña o mediana que tienen que reemplazar la batería ¿les resultaría ventajoso prestaciones y precio?
Sé de un taxista que va por el tercer cambio de batería pequeña. El coche ya tiene sus años.
Muy interesante.

Qué precio tienen esos swap en los coches que habéis analizado? Para que la gente tenga una orientación

Buenas, eso es como los componentes electrónicos de los de combustión aunque tengas el coche con pocos kms, a los 5-6 años a cambiarle algo

Os ha faltado dar precios de un cambio de bateria como ese. Es interesante saber sobre que horquilla de precios hablamos.

¿Se puede hacer la ampliación en un vehículo híbrido con baterías de fábrica de níquel-metalhidruro a lítio?

En los portátiles Lenovo thinkpad, el t480s por ejemplo, hay dos baterías, una pequeña interna y otra externa, si la principal se acaba tienes unos minutos para quitarla y poner otra cargada, se podría perfectamente hacer lo mismo con los coches eléctricos sin problema.

Mi phev tiene unos 40 km de autonomía. Mi marca, ahora va a ofrecer 90 km en los modelos nuevos. Me interesaría llegar a esa autonomía. Es posible?
Es difícil de explicar el por qué el coche x,…no tiene una toma de carga interior y se le pueda poner en el maletero una batería externa como si fuera un móvil.

Hay algo con respecto a las baterías del grupo Toyota? Se les puede hacer algo?

Pero no comentáis cual sería el precio de un pack nuevo de baterías, para poder “revivir” esos coches y/o aumentar autonomía.
Un saludo desde Oviedo - Asturias

Muy buen video Calero....a seguir así...

Pues como ira el tema de la Homologación? porque este requiere de un proyecto técnico preciso y que después los seguros al ver que se a tocado la batería te quieran asegurar esa modificación, que esto no es un swap de combustión que te revienta la caja de cambios y ya esta, cualquier mala soldadura, empalme de cabreado, modificación de la refrigeración de la batería, mala re-programación del software o su estanqueidad, te peta la batería y ya puedes correr lejos del coche.

Cuando el pack de baterías cuesta casi igual que el coche 😜

Esto ya se sabía, yo lo sé desde hace 8 años. Yo le cambié la batería a la moto y en la ITV no me han dicho nunca nada.

Hay que luchar por el derecho a reparar y modificar. Los fabricantes quieren quitarnos la libertad para su beneficio

Gracias , JFC y compañía... 👌🏻👍🏻👍🏻🙏🏻
Estupendo
Saludos

Falta el precio de actualización, quizás alguien le interese comprar uno usado. Haciendo números, podría ser rentable.

Deseando ver un swap en un volt/ampera

Desde el momento en que surgieron los nuevos eléctricos en los 2010 esta claro que esto llegaría... Y llegará así los fabricantes se opongan.

Hoy toca felicitaros por la puesta en escena !!

Lo que quieren es que cada vez estés más atado a un pago permanente en cosas, cuando no es un mantenimiento es un cambio casi impuesto ya que llegará un momento en que la batería muera y eso lo saben. Bienvenido a la dependencia y pagos recurrentes.

Muy de agradecer la corrección al usar las unidades de medida. Potencia no es trabajo-energía-(en este caso, capacidad de la “bacteria”). KW / KWh

que pasa con las baterias que se han cambiado de menos capacidad ???? se venden de segunda mano ???? sirven para una isntalacion solar ?????

Increíble los vídeos que hacéis ¡¡son cojonudos!!

Qué cuesta una batería de recambio? Como medio coche??

Y compensa económicamente?

Buenos días JF. Te recomiendo el vídeo de un canal llamado "el dios de la autos" hablando del Innengine. Por si le quieres responder tú o Juan Garrido. Es interesante el análisis que hace. Saludos.

Me gustaría saber si a un Kona de 39 kwh se le puede poner la batería de su hermano mayor de 64kwh.

Me gustaria saber si en un egolf si se poner una bateria de mas capacidad

Entiendo que no es necesario cambiar el software, en realidad es saber parametrizar dentro de el , dado que no es un juego de niños el tema respecto a las baterías, se debería pedir un certificado de seguridad para la BMS y las celdas ya cerradas y a partir de ahí ya poder según los KWh que la nueva batería tenga cambiar los parámetros en el algoritmo del sistema de BMW.

Jod......er Calero , no nos dejas de sorprender nunca. Muy interesante !!!! Gracias 🫂

De pelicula!!! la intro... el video formidable. Por cosas así aún no creo en los coches eléctricos, comenzaré a creer en ellos cuando se autocarguen con placas solares o láminas aprovechando los techos y capós para ello. Un salufo👍🏼

En un híbrido convencional seria factible este tipo de swap para aumentar su rango de km? Supongo que a la larga de la vida del coche habrá que toqueteare también la batería, así que porque limitarse a la que el fabricante ofrece? Por ejemplo cambiar las de níquel por litio

Me ha encantado el vídeo.
Estaría bien saber si también se puede hacer el swap de 60 amperios a 120

No dice el precio de la mejora? se podria hacer en Hibridos normales? falta un poco mas de informacion

Puedes Cambiarla , pero a que precio?
Un coche de 10 años merece la pena rehabilitarlo?
Son muchos factores

El problema es la obsolescencia programada y la avaricia de las empresas diseñado para que gastemos o tiremos y compremos más, pero os aseguro que sería muy posible diseñar algo para ser mejorado y aprovecharlo más décadas. Con la obsolescencia y avaricia las emisiones de co2 son obviamente mayores.

Este es un pedazo de video aclarativo

Sí, estoy de acuerdo pero cual es el coste? Ya sé qué no será cómo comprar un coche nuevo. Pero sí sumamos lo qué costó el coche y cambio de batería a que precio nos sale cada 100 km.

Que molona la edición, me flipa.

Excelente video

Frank Hurtado es un crack y vecino mío de Toledo. Buen fichaje.

Seria interesante también si Jorge puede reacondicionar baterías del Toyota Auris Hybrid. Gracias

Por favor!!!!!, lo mismo para el Opel Ampera!!!!

Buen vídeo. Hablando de baterías, necesito cambiar la bateria de 12 v de mi vehiculo 100% eléctrico, y necesito algún taller donde me la pudiera vender he instalar con garantías. Quiero cambiarla por una batería de 12V 45 AH de lifepo4. Cambiarla, la podría hacer yo mismo, pero tengo un par de dudas que quisiera resolver con algún taller profesional y no tener problemas. Gracias de antemano y Saludos.

Cargar el coche eléctrico fuera de casa es una odisea

Esta claro que a las marcas no les interesan esto, lo que quieren es que te dejes el dinero en otro coche nuevo. Capaces son de hasta poner trabas en sus futuros coches para impedir o dificultar el cambio de batería al igual que hacen con los teléfonos móviles. Todo por el ecologismo 🙃🤑

Buenas a todos. Si lo que se busca es autonomía hay que dejar de desevolucionar. Diesel es la solución. Eso sí. La agenda de la destrucción pondrá aún más trabas.

Esto no va a ser posible, lo impedirán y lo controlarán, la unica opción es que finalmente le interesa a las automotrices porque sea mas negocio que así se haga..

Volkswagen gama ID, dos años y cerca de 20% de degradación, para la marca si esta por encima del 70% es correcta, aunque tenga 80.000 kms

Con el coche eléctrico las marcas, están matando a la gallina de los huevos de oro.
Y la avaricia rompe el saco.

Esto sería como ponerle un depósito de 80l a un seat panda. 😅

15 segundos y ya tienes mi like

Una batería es, aproximadamente, 1/3 del valor total del coche. A los 10 años , aproximadamente, el valor de tu coche eléctrico = 0 €

Solamente teria un coche eléctrico se fosse el coche de servicio de mi empresa. Pessoalmente tengo uno BMW 118D que espero que me vá dando muchos años de bon serviço.

Pedazo de intro!!

Cada vez tengo más claro que la mejor manera de pasarse al coche eléctrico particular es NO comprarlo y si acaso Leasing. Que lo mantengan, lo reciclen, lo aseguren al por mayor. Pocas economías familiares tienen recursos y correr esos riesgos no sale a cuenta.
Sería interesante hablar de eso. Y por favor, incluir la variable edad y ecología.